สนามบินอันดามัน เมกะโปรเจกต์ รัฐบาล“เศรษฐา ทวีสิน” | สืบสวนความจริง | 21 ต.ค. 66 | PART 3

สนามบินอันดามัน เมกะโปรเจกต์ รัฐบาล“เศรษฐา ทวีสิน”

 

เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าสนามบินภูเก็ตแห่งที่ 2 หรือสนามบินนานาชาติอันดามันจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน ภายใต้รัฐบาลของนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี โดยใช้พื้นที่รอยต่อบริเวณ ต.โคกกลอย อ.ตะกั่วทุ่ง จ.พังงา เนื้อที่ประมาณ 8,000ไร่ ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานสารสิน จ.ภูเก็ตเพียง 35กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 80,000ล้านบาท

 

นี่คือพื้นที่ก่อสร้างสนามบินภูเก็ตแห่งที่ 2 หรือสนามบินนานาชาติอันดามัน ภายใต้ข้อสั่งการของ นายกรัฐมนตรี เศรษฐา ทวีสิน โดยให้เร่งสำรวจ และเวนคืนที่ดินทันทีภายใน 18 เดือน หลังจากได้ข้อสรุปจากภาคเอกชน เมื่อวันที่ 29 ก.ย.ที่ผ่านมา

 

ท่าอากาศยานแห่งใหม่ ที่จะสร้างขึ้นเพื่อรองรับปริมาณการเดินทางของผู้โดยสาร..ซึ่งเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ปัจจุบันสนามบินภูเก็ต มีเที่ยวบินประมาณ 230เที่ยวบินต่อวัน แต่ช่วงไฮซ์ซีซั่น จะสูงถึง 397 เที่ยวบิน แม้ว่าขีดความสามารถจะรองรับผู้โดยสารได้ถึง 480 เที่ยวบินต่อวันก็ตาม แต่ก็ที่ผ่านมาในช่วงเวลาเร่งด่วนก็มีความแออัดจึงมีความจำเป็นต้องขยายพื้นที่สนามบิน แต้ด้วยข้อจำกัดของสนามภูเก็ตที่ไม่สามารถขยายพื้นที่ได้อีก จึงเป็นที่มาของโครงการก่อสร้างสนามบินภูเก็ตแห่งที่ 2

 

โดยผลศึกษาความเป็นไปได้มากที่สุด คือ พื้นที่ ต.โคกกลอย อ.ตะกั่วทุ่ง จ.พังงา เนื้อที่ประมาณ 8,000ไร่ ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานสารสิน จ.ภูเก็ต เพียง 35กิโลเมตร จะใช้งบประมาณก่อสร้าง 80,000 ล้านบาท

 

ในอนาคต ได้กำหนดยุทธศาสตร์ด้านการคมนาคมทางอากาศ เพื่อให้สนามบินแห่งใหม่นี้เป็นศูนย์กลางการบินที่เชื่อมโยงฝั่งจังหวัดอันดามัน 6 จังหวัด ประกอบด้วย ภูเก็ต พังงา กระบี่ ระนอง ตรัง และจ.สตูล

 

ทีมข่าวสืบสวนความจริง ลงพื้นที่สำรวจบ้านท่านุ่น หมู่ที่ 7 ต.โคกกลอย ซึ่งเป็นเขตรอยต่อ บ้านในหยง ต.หล่อยูง อ.ตะกั่วทุ่ง จ.พังงา พื้นที่ซึ่งคาดว่าจะใช้เป็นสถานที่ก่อสร้างสนามบินอันดามัน จากภาพมุมสูงนี้จะเห็นสภาพพื้นที่กว้าง โดยรอบจะมีการปลูกพืชผลทางการเกษตร ทั้งสวนปาล์มน้ำมันและยางพารา  ข้อมูลจากการท่าอากาศยานไทย ระบุว่า เนื้อที่ทั้งหมด 7,017 ไร่แบ่งเป็นทุ่งสงวนเลี้ยงสัตว์ที่ชาวบ้านเรียกว่าควนเขาน้อย 2,225 ไร่ ส่วนอีก 4,583 ไร่อยู่ในเขตตำบลโคกกลอย และเขตตำบลหล่อยูงมี 2,481 ไร่

 

โดยประเภทที่ดินมีทั้งโฉนด, นส.3ก ,สค.1 และบางส่วนไม่มีเอกสารสิทธิ ขณะที่การสำรวจนั้นพบว่ามีบ้านเรือนของประชาชนที่ได้รับผลกระทบ 249 ราย สอดคล้องกับข้อมูลชาวบ้านที่แจ้งกับทีมข่าวสืบสวนความจริงว่า พื้นที่นี้มีทั้งที่ดินสาธารณะประโยชน์ที่ชาวบ้านใช้เลี้ยงสัตว์ รวมถึงปลูกยางพารา ปาล์มน้ำมันและที่อยู่อาศัย เมื่อทราบว่าจะมีการสร้างสนามบินชาวบ้านไม่ได้คัดค้าน แต่ขอให้หน่วยงานให้ความเป็นธรรมในการจ่ายค่าเวนคืน และค่าชดเชยต่างๆ ให้กับชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบอย่างเหมาะสม ป

 

ย้อนกลับไปก่อนหน้านี้ภาครัฐและเอกชนฝั่งอันดามันเองได้พยายามศึกษาหาพื้นที่เหมาะสมที่จะสร้างสนามบินมาตลอด โดยเมื่อปี 2559 บริษัท บางกอกแอร์เวย์ จำกัด เจ้าของสายการบินบางกอกแอร์เวย์ ได้เสนอขอใช้พื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติป่าคลองทุ่งมะพร้าว จ.พังงา รวมพื้นที่ 2,000 ไร่ มาแล้ว แต่ก็ต้องยกเลิกไปในที่สุด เพราะพื้นที่นั้นมีความคาบเกี่ยวป่าชายเลนที่อาจส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และที่สำคัญชาวบ้านไม่ยินยอมจนต้องออกมารวมตัวคัดค้านโครงการดังกล่าว

 

อีกทั้งกรมสอบสวนคดีพิเศษ หรือ ดีเอสไอ เคยสอบสวนข้าราชการระดับสูง ของกระทรวงมหาดไทยที่อาจอยู่เบื้องหลังในการเอื้อประโยชน์ให้กลุ่มผู้กว้างขวางในพื้นที่แสวงหาผลประโยชน์จากที่ดินของรัฐ โดยพบว่าพื้นที่นั้นอยู่ระหว่างการดำเนินคดีของดีเอสไอ และเป็นพื้นที่ป่าเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระนางเจ้าพระบรมราชินีนาถ ที่ราษฎรในพื้นที่ร่วมกันปลูกป่าไว้ นายกรัฐมนตรี เศรษฐา ทราบดีว่าเรื่องที่ดินมีความละเอียดอ่อน จึงเน้นย้ำให้รัดกุมเกี่ยวกับการเวนคืนที่ดิน โดยตั้งกรอบระยะเวลาไว้ 18 เดือน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาซ้ำซ้อน

 

เมื่อมีโครงการขนาดใหญ่เกิดขึ้นในพื้นที่ ทีมข่าวสืบสวนความจริง ลองเข้าไปสำรวจราคาที่ดิน โดยเฉพาะทำเลพื้นที่การก่อสร้างสนามบินแห่งที่ 2 โคกกลอย จากเว็บไซต์กรมธนารักษ์ พบว่า บัญชีราคาประเมินที่ดิน จ.พังงา บริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 เพชรเกษม ราคาสูงที่สุดคือตารางวาละ 50,000 บ.ขณะที่ตำบลหล่อยูง อ.ตะกั่วทุ่ง หากเป็นที่ดินติดทางหลวงแผ่นดินระยะ 40 เมตร ราคาประเมินสูงสุดตารางวาละ 2,500 บาท หรือไร่ละ 1 ล้านบาท

 

สำหรับแผนการลงทุนท่าอากาศยานภูเก็ตแห่งที่ 2 คาดการณ์ว่าจะใช้ระยะเวลา 3 ปี สำหรับศึกษาออกแบบและขออนุมัติโครงการ หลังจากนั้นจะเปิดประกวดราคาและดำเนินการก่อสร้างประมาณ 4 ปี รวมระยะเวลาดำเนินงานทั้งหมดประมาณ 7 ปี ตามเป้าหมายจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2573–2574