"เมื่อดำเนินการครบวงจรแล้ว ตู้สินค้าจะสามารถขนส่งทางรถไฟไปยังท่าเรือ ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือกันตัง ท่าเรือแหลมฉบัง หรือท่าเรือสงขลา พร้อมยกขึ้นเรือส่งออกต่างประเทศได้ทันที โดยไม่ต้องเสียเวลาตรวจซ้ำที่ท่าเรือ" นายชัยชนะ กล่าว
นายชัยชนะ ยังระบุอีกว่า หากรัฐบาลเชื่อมโยงระบบรางกับท่าเรือและศูนย์กระจายสินค้าทั่วประเทศอย่างเป็นระบบ จะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้ผู้ประกอบการอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะส่งผลต่อการเพิ่มรายได้ให้เกษตรกรและผู้ผลิตสินค้าไทยในที่สุด เพราะการขนส่งทางรถไฟ 1 ขบวน สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ประมาณ 20 ตู้ ขณะที่รถบรรทุกขนได้เพียง 1-2 ตู้เท่านั้น นอกจากลดต้นทุนแล้ว ยังช่วยลดจำนวนรถบรรทุกบนท้องถนน ลดปัญหาการจราจรและลดต้นทุนด้านพลังงานของประเทศอีกด้วย
นายชัยชนะ กล่าวย้ำว่า ศูนย์กระจายสินค้าทุ่งสงมีศักยภาพที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคใต้ หากรัฐบาลเร่งยกระดับให้เป็น ICD อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมเชิญนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังลงพื้นที่ด้วยตนเอง เพื่อเห็นศักยภาพและเร่งผลักดันโครงการให้เกิดผลเป็นรูปธรรมโดยเร็ว