นักบินแจงเหตุระทึก "ระบบไฟฟ้า" ขัดข้อง ลงฉุกเฉินจนยางแตก

จากกาณี นายกฤษฎา บุญราช รมว.เกษตรฯ พร้อมด้วยคณะผู้บริหารกระทรวงเกษตรฯ และผู้สื่อข่าวรวมผู้โดยสาร 21 คน เจ้าหน้าที่ประจำเครื่อง 6 คน ได้นั่งเครื่องบินฝนหลวงและการบินเกษตร รุ่นซีเอ็น235 ขึ้นบินจากสนามบิน บน.6 ท่าอากาศยานทหาร 2 ดอนเมือง กรุงเทพฯ เมื่อเวลา 08.15 น. เพื่อเดินทางมาเปิดงานปฏิบัติการฝนหลวงสู้ภัยแล้งประจำปี 2562 ที่สนามบินเกษตร นครสวรรค์ แต่เมื่อนักบินกำลังนำเครื่องลง ปรากฏระบบไฟฟ้าที่ขัดข้อง และขณะลงถึงพื้นเกิดแรงกระแทะกับพื้นรันเวย์จนเกิดยางแตก คาดระบบแอนตี้เซอร์กิตควบคุมระบบเบรคไม่ทำงาน ซึ่งเครื่องบินได้หยุดลงก่อนจะสุดรันเวย์
ล่าสุด เมื่อเวลาประมาณ 14.30 น. วันที่ 1 มีนาคมที่ผ่านมา นายสุรสีห์ กิตติมณฑล อธิบดีกรมฝนหลวงและการบินเกษตร ได้ไลฟ์เฟชบุ๊คแถลงเรื่องที่เกิดขึ้นผ่านเพจของ กรมฝนหลวงและการบินเกษตร

นายสุรสีห์ กิตติมณฑล อธิบดีกรมฝนหลวงและการบินเกษตร เปิดเผยที่ โรงซ่อมบำรุงอากาศยานของกรมฝนหลวงและการบินเกษตร สนามบินนครสวรรค์ จ.นครสวรรค์ ว่า เมื่อช่วงเช้าพิธีเปิดปฏิบัติการฝนหลวงประจำปี 2562 เพื่อบรรเทาปัญหาภัยแล้งที่จะเกิดขึ้นในภูมิภาคต่างๆ มี นายกฤษฎา บุญราช รมว.เกษตรฯ เดินทางมาเป็นประธานในพิธีโดยเครื่องบินของกรมฝนหลวงและการบินเกษตร รุ่นซีเอ็น235 ขึ้นบินจากสนามบิน บน.6 ท่าอากาศยานทหาร 2 ดอนเมือง กรุงเทพฯ

ทั้งนี้ระหว่างจะบินลงมีเหตุไม่คาดคิดเกิดขึ้น เครื่องบินเกิดความขัดข้องในระบบอิเล็กทรอนิกส์ นักบินจึงตัดสินใจในการนำเครื่องลงด้วยระบบแมนวล โดยการประสานภาคพื้นและลงด้วยความปลอดภัย แต่เกิดยางแตก 1 ล้อ

ร้อยโท บัญชา พาลี นักบินเครื่องบินลำดังกล่าว และเป็นหัวหน้านักบินของกรมฝนหลวงและการเกษตร เปิดเผยถึงสาเหตุที่เกิดขึ้น ว่า เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบไฟฟ้าของเครื่องบินเกิดล้มเหลวทั้งระบบ ทำให้เครื่องวัดต่างๆทุกฟังชั่น ทั้งความเร็ว ทิศทาง ความสูง กำลังเครื่องยนต์ อุปกรณ์ใช้ในการกางล้อ ระบบไฮโดรลิกซ์ ระบบเพิ่มแรงยก ไม่สามารถทำงานได้เลย นักบินทราบเมื่อระบบการสื่อสารติดต่อไม่ได้ และจอมอนิเตอร์ในเครื่องเริ่มดับลง

เมื่อทราบปัญหาจึงเริ่มทำตามขั้นตอนคือการบินต่ำ เพื่อให้หอบังคับการบินทราบ หลังจากนั้นใช้โทรศัพท์ติดต่อสื่อสารว่าเครื่องบินมีปัญหา จะนำเครื่องลงในระบบแมนวล ซึ่งขอให้ตรวจสอบระบบล้อให้นักบินว่ากางหรือไม่ รอบแรกบินต่ำให้หอบังคับการบินทราบว่าระบบมีปัญหา รอบที่สองนักบินกางล้องด้วยระบบแมนวล เมื่อกางเสร็จให้หอบังคับการบินยืนยันว่าล้อกางสมบูรณ์ จากนั้นในรอบที่สามจึงนำเครื่องลง

อย่างไรก็ตามในขณะบินลงก็มีปัญหา เพราะระบบวัดความเร็ว ระบบวัดกำลังเครื่องยนต์ไม่ทำงาน นักบินไม่สามารถรู้ได้เลยว่ากำลังเครื่องยนต์อยู่ที่เท่าไหร่ ระยะแค่ไหน ทำให้ต้องใช้ความชำนาญในการกะระยะเองทั้งหมด เมื่อลงมาจึงรู้ว่าระบบเบรคด้วยเครื่องยนต์ไม่ทำงานเพราะระบบไฟฟ้าเสีย ระบบเอบีเอสืทำงานไม่สมบูรณ์แบบ ทำให้ล้อล็อคและยางแตก แต่กลับเป็นการดีที่ยางที่แตกทำให้เกิดแรงหน่วงและเครื่องหยุด โดยเครื่องบินไม่ได้รับผลกระทบอื่นๆ ซึ่งจะต้องมีการตรวจสอบระบบเครื่องยนต์อย่างละเอียดหลังจากนี้

...............